Classic and Sports Car rallye by Jadevents

Alain Bourldouyre a retrouvé sa Pantera de 1974...

 

 

Je viens de retrouver la trace de ma De Tomaso Pantera, achetée neuve à l'importateur en 1974.
C'était le châssis n°1204, un très rare modèle "push button doors".
Elle était, dans sa couleur d'origine, Bleu marine.

 

Aujourd'hui, elle court en circuit sous ses nouvelles couleurs : Bleu-marine et vert, avec, de plus, de gros autocollants "Pantera" sur les bas de caisse et des ouïes d'aération sur le capot avant...
Sans le numéro de châssis 1204, je ne l'aurais jamais reconnue !
Le propriétaire actuel réside dans la Sarthe (72) et a réussi à obtenir, comme immatriculation, son numéro de châssis : 1204 TD 72 !!

 

 

Avec cette De Tomaso Pantera très performante pour l'époque (350 ch.), j'ai eu l'occasion de beaucoup beaucoup rouler... quel pied cela été !!
Cependant, elle présentait deux défauts, mais deux gros défauts rédhibitoires : la surchauffe du moteur et la carburation !

La surchauffe permanente du moteur était inhérente à tous les gros moteurs V8 américains installés en position centrale-arrière...
D'autre part, la carburation de ce gros V8 Ford de 5,7 l. était assurée par un énorme carburateur Holey quadruple-corps perpétuellement déréglé : un véritable cauchemar !!

Personne à Lyon, en 1974, ne savait... ou ne voulait régler un Holey quadruple-corps.

Donc, après avoir démonté la vaste coque qui servait de coffre situé juste au dessus des échappements, je démontais le carbu, je l'enveloppais dans des chiffons et profitant d'un voyage professionnel à Paris chez Euro Advertising rue de Chartres, je faisais le détour par la Franco-Brittanic, à Levallois, pour déposer le carbu. que je récupérais, enfin réglé, le soir-même, avant de rentrer à Lyon-Bron par le vol Air Inter (pas encore de TGV en 1974, ni de Satolas).

Malgré tout cela, je garde de grands grands souvenirs quand même, 44 ans plus tard...

Alain Bouldouyre.

 

 

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