En 2004, c'est l'arrivée de la nouvelle Porsche Carrera, le Type 997, sixième génération des modèles 911. Cette nouvelle Porsche 997 franchit réellement un nouveau cap et améliore, encore, la quasi-perfection automobile de l'époque, autant sur le plan des performances que sur celui du comportement routier qui est celui d'une vraie GT moderne.

Moteur en alliage léger en porte à faux arrière, 6 cylindres à plat refroidis par eau, 2 arbres à cames en tête, 24 soupapes, injection électronique Bosch, 3,8 l. 385 ch. à 6500 tours, boîte automatique à 7 rapports PDK avec mode séquentiel et double embrayage, transmission intégrale permanente aux 4 roues avec autobloquants, suspensions à 4 roues indépendantes avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs concentrique, Mac Pherson à l'avant et Multi-bras à l'arrière + 2 barres stabilisatrices.
4 disques ventilés et percés, diamètre 220 mm avec étriers à 6 pistons + ABS et ESP. Jantes spécifiques en alliage 19".

Vitesse maximale : 285 km/h et 1510 kg.

Cette 6ème génération de la lignée des 911 qu'est la 997, une Phase II à partir de 2008 a été le "summum" du développement (sans fin ?) des Porsche 911 entre 2004 et 2012...